智能汽車感知層迎增長機遇 歐菲光等光學廠商優勢顯著提前卡位

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在汽車電動化、智能化、網聯化浪潮的推動下,智能汽車感知層迎來增長機遇。近日,國君電子發布研報稱,在政策推動、傳感器成本下降、電子電氣架構由分布走向集中,自動駕駛滲透率快速提升,據蓋世汽車研究院,2021年我國 L2 級別ADAS新車搭載上險量為395.62萬輛,同比增加77.65%,L2+級別ADAS新車搭載上險量為169.45萬輛。僅2022年前兩個月,我國的乘用車前裝標配L2智能駕駛的上險量就已經達到了76.39萬輛,同比增加 68.82%。L2級別智能駕駛滲透率提升迅速,L3級別自動駕駛將陸續進入量產階段。

國君電子表示,多傳感器融合成為趨勢,攝像頭、雷達等裝車輛上升,同時規格的升級帶來價值量的不斷提升。L3級別自動駕駛汽車一般使用 7-8 顆攝像頭、1-2顆激光雷達、5顆毫米波雷達。規格方面,8M攝像頭加速上車、純固態激光雷達是未來的主流方向,77GHz毫米波雷達在 探測距離及精度上都具備顯著優勢,同時4D毫米波雷達有望逐步落地。據國君電子測算,2025年全球車載攝像頭、激光雷達、毫米波雷達的市場規模將分別有望達到 798、638、367億元,2022-2025 CAGR分別為30.04%、278%、21.92%。

國君電子研報指出,國內公司借助本土優勢切入供應鏈,在產業鏈多個環節實現突破。其中,在車載攝像頭領域,海康威視、聯創電子、丘鈦科技、歐菲光等廠商從自有業務出發,通過加強成本控制與技術突破,有望開拓出一定市場,尤其是之前以手機鏡頭模組為主營業務的頭部公司,與傳統車載模組廠商在規模與技術上均有優勢。國內光學相關公司借助本土優勢,提前卡位產業鏈關鍵位置,有望借助本土汽車產業鏈發展之東風,迎來發展黃金時期。

歐菲光作為光學產業的頭部廠商,自2015年起進軍智能汽車領域,并順利成為國內整車廠商的Tier 1供應商。經過多年深耕,歐菲光深度布局智能駕駛、車身電子和智能中控,以光學鏡頭、攝像頭為基礎,延伸至毫米波雷達、激光雷達、抬頭顯示(HUD)等產品,豐富產品矩陣布局,為客戶提供全方位的產品和服務。

在車載攝像頭領域,歐菲光前視、周視、后視、環視等多款產品已經實現量產,成為國內不少汽車廠商的主要供應商。目前,公司5M前視長焦和廣角鏡頭、2M前視三目鏡頭都在量產中;3M和8M周視后視鏡頭已量產;1M和2.5M環視車載鏡頭均已量產;帶加熱功能的2M電子外后視鏡鏡頭已量產;艙內DMS和OMS鏡頭,1M和2M均已量產,5M正在小批量試產;車載ToF產品,具有VGA分辨率的車載ToF鏡頭&模組已實現首發規模量產。

在毫米波雷達方面,歐菲光已經發布了新一代短距毫米波雷達(77GHz),技術業內領先,并且基于該毫米波雷達重點推出倒車輔助系統(PAS)、艙內活體檢測系統、自動泊車(APA)/代客泊車(AVP)等各類場景的解決方案;中距、長距和4D等毫米波雷達產品也將推出,以滿足更高級別自動駕駛系統和傳感器需求。

同時,歐菲光將推出純固態的激光雷達方案,內部不包含任何旋轉結構,在提供較高的探測距離和角分辨率的同時,還能提供車規級產品的可靠性和穩定性。歐菲光激光雷達采用半導體技術,以每秒1000次的速度逐個激活VCSEL發射激光進行掃描,每個VCSEL會照射到特定的SPAD陣列像素上。此激光雷達可以靈活配置,根據不同的造型需求組合激光組件,輕松匹配各種安裝位置要求。另外,通過調節透鏡的位置,還可以實現不同FOV、角分辨率的設計。目前,該款純固態激光雷達已與國內多家主機廠、造車新勢力首次技術對接。

歐菲光車載業務的核心競爭力是提供系統級解決方案的能力。公司立足于先進傳感器,同時積極拓展硬件、軟件和算法能力,公司可定制開發自動泊車系統,周視系統,行泊一體駕駛域控制器,集成以太網關的車身域控制器,儀表中控,HUD等系統級產品。具有未來走向跨域融合的實現能力。

數據分析權威機構IHSMarkit預計,2025年時中國L2和L3(有條件自動化)自動駕駛滲透率將達到43.6%。未來,歐菲光繼續重點開拓智能汽車業務,從研發、銷售和生產等全方位加大資源配置,憑借雄厚的研發實力,快速的開發周期,堅強的客戶基礎以及高品質、自動化的制程工藝,推動智能汽車相關營業收入實現快速增長,力爭實現到2025年智能汽車業務收入規模行業領先。

本文來源：財經報道網

關鍵詞： 智能汽車