天天新動(dòng)態(tài)：新年首艘LNG船交付！滬東中華奪全球造船業(yè)皇冠，訂單排到2028年

本文來源：時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者：何銘亮

“大鵬公主”號(hào)LNG運(yùn)輸船 圖片來源：深圳燃?xì)夤倬W(wǎng)

(相關(guān)資料圖)

2月18日，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下滬東中華建造的8萬立方米液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船“大鵬公主”號(hào)正式交付，為全球最大淺水航道第四代LNG船，同時(shí)也是滬東中華今年完工交付的首艘LNG船。

有專家向時(shí)代財(cái)經(jīng)解釋，新一代淺水航運(yùn)LNG船交付，將能惠及更多的內(nèi)陸用氣城市。

作為國(guó)內(nèi)LNG船建造領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，滬東中華剛剛收獲了一個(gè)破紀(jì)錄的2022年。2023年伊始，其定下了“LNG產(chǎn)能倍增、優(yōu)化全產(chǎn)業(yè)鏈”的年度目標(biāo)。

近年來，LNG船訂單已成為中韓造船業(yè)每單必爭(zhēng)的一環(huán)。2022年全年，LNG船訂單的桂冠依舊由韓國(guó)船企獲得。不過滬東中華的市場(chǎng)份額已從2021年的不足7%躍升至近21.8%，位居全球第二。

LNG船被譽(yù)為全球造船業(yè)皇冠上的明珠。在摘取這顆明珠之后，滬東中華又將如何繼續(xù)引領(lǐng)國(guó)內(nèi)LNG船建造產(chǎn)業(yè)？

“公主駕到”

在中國(guó)LNG船陸續(xù)斬獲國(guó)外訂單的今天，國(guó)內(nèi)需求也沒有被忽視。

2月18日，“大鵬公主”號(hào)在滬東中華長(zhǎng)興造船基地舉行了命名暨交船儀式。2月19日，上海崇明邊檢、崇明海事、崇明海關(guān)等口岸單位組成聯(lián)合工作小組，登臨“大鵬公主號(hào)”檢查，協(xié)助企業(yè)快速完成新船交付手續(xù)。

“大鵬公主”號(hào)為滬東造船廠聯(lián)合中船貿(mào)易為深圳燃?xì)猓?01139.SH）而建。滬東中華是國(guó)內(nèi)LNG船建造的領(lǐng)頭羊，深圳燃?xì)鈩t是多年保障深圳燃?xì)夤?yīng)的國(guó)有控股上市公司。

深圳燃?xì)夥Q，為做大天然氣貿(mào)易、助力深圳打造大鵬灣LNG產(chǎn)業(yè)走廊，公司決定訂造LNG船，從國(guó)外氣源地直接購(gòu)氣，更好滿足國(guó)內(nèi)用氣需求。

時(shí)代財(cái)經(jīng)留意到，在相關(guān)公司、機(jī)構(gòu)的宣傳稿中，均提到“大鵬公主”號(hào)為全球最大淺水航道第四代LNG船。

2月21日，VesselsValue中國(guó)區(qū)高級(jí)代表張文生在接受時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示，我國(guó)LNG接收站往往在沿海港口水深地方建造，方便大型LNG船舶卸貨，也利于沿海城市消費(fèi)LNG。但對(duì)國(guó)內(nèi)大部分內(nèi)陸城市來說，要使用LNG，只能通過槽罐車或者長(zhǎng)江小型LNG船運(yùn)輸，成本較高。“現(xiàn)在有淺水航道船，LNG船就可以往長(zhǎng)江里面一點(diǎn)或者內(nèi)陸一點(diǎn)開，可以輻射更多的內(nèi)陸用氣城市。”

據(jù)張文生了解，以前的幾代淺水航道LNG船裝貨較少，吃水也深，導(dǎo)致難以去到一些港口深度不足的內(nèi)陸城市。不過，本次交付的“大鵬公主”號(hào)并不“嬌氣”，也已克服了相關(guān)難題。

滬東中華方面介紹，“大鵬公主號(hào)”總長(zhǎng)239米、型寬36.6米，在全球同級(jí)別艙容LNG船中設(shè)計(jì)吃水最淺，同時(shí)具備適航性與靈活的轉(zhuǎn)運(yùn)兼容性。深圳燃?xì)夥矫嬉卜Q，未來“大鵬公主”號(hào)可通達(dá)東南亞沿海區(qū)域，也可進(jìn)入我國(guó)的珠江、黃浦江和長(zhǎng)江中下游等內(nèi)河航道。

值得注意的是，早年的“深圳項(xiàng)目”為中國(guó)首個(gè)LNG船項(xiàng)目，滬東中華在2008年4月成功交付中國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型14.7萬立方米LNG船“大鵬昊”號(hào)，此后又先后交付了“大鵬月”號(hào)、“大鵬星”號(hào)。

算上“大鵬公主”號(hào)，大鵬灣區(qū)域?qū)碛小按簌i系”LNG船舶四位成員，將提高深圳天然氣儲(chǔ)備庫利用率、擴(kuò)大調(diào)峰效能。

去年訂單位列全球第二

近年來，LNG船訂單已成為中韓造船業(yè)每單必爭(zhēng)的一環(huán)。

2022年全年，LNG船訂單的桂冠依舊由韓國(guó)船企獲得——韓國(guó)造船海洋憑借44艘LNG船訂單登頂首位。

不過，滬東中華同樣不弱。2022年，滬東中華全年接單37艘，市場(chǎng)份額從2021年的不足7%躍升至近21.8%，位居全球第二，創(chuàng)下中國(guó)船廠LNG運(yùn)輸船年度接單量的歷史最高紀(jì)錄。

此前，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)信息部副主任曹博對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，中韓之間的LNG船訂單差距主要在于產(chǎn)能制約。其分析稱，“以單廠接單能力來看，滬東中華起步較早，2022年接了20多艘，滬東中華這個(gè)能力跟韓國(guó)三大造船企業(yè)是齊平的。從技術(shù)能力上來看，滬東中華與韓國(guó)三家船企處于同一水平。”

2023年伊始，滬東中華也已提出“實(shí)施LNG產(chǎn)能倍增戰(zhàn)略，優(yōu)化全產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)布局”的年度目標(biāo)。

產(chǎn)能方面，滬東中華的長(zhǎng)興造船基地二期工程正處于推進(jìn)之中，建造LNG船的船塢、車間及配套設(shè)施已具備雛形，將于2023年至2024年陸續(xù)完工投產(chǎn)。未來，滬東中華產(chǎn)能也將從目前一年建造5~6艘提升至10~12艘。

目前，滬東中華手持LNG船訂單近50艘，生產(chǎn)任務(wù)已排到2028年。今年，滬東中華同時(shí)在建LNG船將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的16艘，2024年開建數(shù)量有望增至24艘。

全產(chǎn)業(yè)鏈上，今年1月，全球修船企業(yè)十強(qiáng)之一華潤(rùn)大東的LNG運(yùn)輸船分段建造基地取得進(jìn)展，已通過卡塔爾LNG系列船分段項(xiàng)目組和船東嚴(yán)格的資質(zhì)審核。滬東中華持有華潤(rùn)大東40%股權(quán)，后者目前已成為其LNG運(yùn)輸船全生命周期維護(hù)的重要一環(huán)。

同時(shí)，LNG船核心配套上，滬東中華的新建殷瓦制作車間也于年初正式破土動(dòng)工，建成后將成為國(guó)內(nèi)目前唯一能配套NO.96型LNG運(yùn)輸船的殷瓦專項(xiàng)工藝車間。

該車間投產(chǎn)后，公司將形成LNG船絕緣箱、殷瓦預(yù)制件、低溫管及模塊等專項(xiàng)配套產(chǎn)業(yè)集中生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步夯實(shí)LNG運(yùn)輸船產(chǎn)能倍增的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞： 滬東中華