專業(yè)化產(chǎn)業(yè)化整合提速 滬市央企謀求高質(zhì)量發(fā)展

近年來(lái)，央企產(chǎn)業(yè)化專業(yè)化整合動(dòng)作頻頻，圍繞能源、軍工、糧食等重點(diǎn)領(lǐng)域，積極推動(dòng)資源向主業(yè)企業(yè)集中、向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中、向鏈長(zhǎng)企業(yè)集中。其中，既有同類業(yè)務(wù)橫向聯(lián)合，也有產(chǎn)業(yè)鏈縱向貫通，更有專業(yè)化整合，方式新、力度大、范圍廣。

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滬市央企借助產(chǎn)業(yè)化專業(yè)化整合，謀求高質(zhì)量發(fā)展，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展“頂梁柱”“頂?shù)米　钡淖饔眠M(jìn)一步凸顯。

同類業(yè)務(wù)橫向整合發(fā)揮協(xié)同效益

央企同類公司之間強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，開展橫向整合，切實(shí)發(fā)揮協(xié)同效益，釋放重組紅利。重點(diǎn)行業(yè)圍繞各自特點(diǎn)和痛點(diǎn)整合，比如航運(yùn)業(yè)整合聚焦做強(qiáng)做優(yōu)做大，鋼鐵業(yè)聚焦健康發(fā)展提升集中度，船舶業(yè)聚焦瘦身健體提高資產(chǎn)質(zhì)量等，均實(shí)現(xiàn)了“1+1>2”的重組目標(biāo)。

航運(yùn)企業(yè)方面，兩大航運(yùn)巨頭中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)在實(shí)施重組前，因部分業(yè)務(wù)板塊連年巨虧被質(zhì)疑“大而不強(qiáng)”，集裝箱船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模均僅在60-80萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱左右，排名世界第七、八位。2016年，雙方重組成立中遠(yuǎn)海運(yùn)，有效整合集運(yùn)資產(chǎn)，并通過(guò)74項(xiàng)資產(chǎn)交易，分別打造了集裝箱運(yùn)輸、航運(yùn)金融、油氣運(yùn)輸、港口運(yùn)營(yíng)四大上市平臺(tái)。合并后，中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)力躍居世界第三，實(shí)現(xiàn)綜合船隊(duì)、散貨運(yùn)輸、油氣運(yùn)輸、雜貨特種運(yùn)輸、碼頭運(yùn)營(yíng)及船員管理六個(gè)世界第一。下屬滬市上市公司中遠(yuǎn)海控在整合第二年以26.62億元的歸母凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，2019—2022年連續(xù)創(chuàng)下歷史最高效益記錄，2022年前三季度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)972.15億元。

鋼鐵產(chǎn)業(yè)方面，該行業(yè)2015年經(jīng)歷了大幅下行，產(chǎn)能利用率達(dá)到歷史最低點(diǎn)67%。為提升產(chǎn)業(yè)集中度，強(qiáng)化企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，行業(yè)內(nèi)整合勢(shì)在必行。2017年2月，寶鋼股份吸收合并武鋼股份，其后以全面整合為原則，以信息系統(tǒng)覆蓋倒逼業(yè)務(wù)整合為抓手，快速整合各自在汽車板、硅鋼、高等級(jí)薄板等領(lǐng)域的成果，迅速發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。重組后，寶鋼股份在取向硅鋼領(lǐng)域位居全球榜首，冷軋汽車板進(jìn)一步擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是全球首個(gè)能同時(shí)批量生產(chǎn)第一、二、三代先進(jìn)超高強(qiáng)鋼的企業(yè)。

造船業(yè)方面，2009年以來(lái)全球造船需求大幅減少，新船成交持續(xù)低迷，世界船舶行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩嚴(yán)重，船舶企業(yè)面臨接單難、交付難、盈利難的狀況。在此背景下，中船工業(yè)集團(tuán)和中船重工集團(tuán)實(shí)施聯(lián)合重組，組建中國(guó)船舶集團(tuán)。通過(guò)重組整合、吸收合并、壓減等改革舉措，集團(tuán)資產(chǎn)負(fù)債率由2019年底的60.71%降低到2022年底的57.99%，二級(jí)單位數(shù)量由147家降至103家，產(chǎn)業(yè)體系進(jìn)一步精干，資產(chǎn)質(zhì)量大幅提高。以下屬滬市公司中國(guó)動(dòng)力為例，作為集團(tuán)動(dòng)力業(yè)務(wù)資本運(yùn)作平臺(tái)，公司以226.3億元收購(gòu)整合中船工業(yè)集團(tuán)、中船重工集團(tuán)、中國(guó)船舶及中國(guó)動(dòng)力各自持有的柴油機(jī)動(dòng)力業(yè)務(wù)，推動(dòng)相關(guān)業(yè)務(wù)統(tǒng)籌協(xié)同發(fā)展。2022年，中國(guó)船舶集團(tuán)新接訂單1362.3億元，接單金額連續(xù)兩年超過(guò)1300億元，新接訂單和手持訂單全球市場(chǎng)份額均超過(guò)20%，居世界第一。

產(chǎn)業(yè)鏈縱向整合提升“鏈長(zhǎng)“實(shí)力

在同類公司橫向整合同時(shí)，近年來(lái)，央企大規(guī)模、大范圍、立體化的產(chǎn)業(yè)鏈重組也層出不窮，以一體化為目標(biāo)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈條整合，把生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)相互連接組合起來(lái)，推動(dòng)資源向優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)聚集,提升企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈中的地位，產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長(zhǎng)”的實(shí)力進(jìn)一步凸顯。

中核集團(tuán)和中核建集團(tuán)都是行業(yè)巨頭，前者承擔(dān)了全產(chǎn)業(yè)鏈的科研開發(fā)、建設(shè)與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作，是我國(guó)核科技工業(yè)的主體；后者是我國(guó)核電工程建設(shè)的國(guó)家隊(duì)、主力軍，兩方屬于產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)。2018年，立足中央對(duì)核工業(yè)的定位要求，兩核實(shí)施重組，將中核建整體無(wú)償劃轉(zhuǎn)進(jìn)入中核集團(tuán)。重組以來(lái)，中核集團(tuán)把科技創(chuàng)新擺在核工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略核心位置，對(duì)標(biāo)美俄謀劃推進(jìn)核工業(yè)科技創(chuàng)新，科技研發(fā)投入增長(zhǎng)達(dá)到三倍以上，取得一大批科技成果。

化工鏈條整合同樣是央企縱向整合的示范案例。2021年，中國(guó)中化集團(tuán)和中國(guó)化工集團(tuán)聯(lián)合重組成立中國(guó)中化。成立后，中國(guó)中化扎實(shí)推進(jìn)兩化深度整合，業(yè)務(wù)涵蓋生命科學(xué)、材料科學(xué)、基礎(chǔ)化工、環(huán)境科學(xué)等領(lǐng)域，使得主業(yè)更加突出、產(chǎn)業(yè)鏈更加完整，總計(jì)通過(guò)641個(gè)供應(yīng)鏈協(xié)同項(xiàng)目創(chuàng)效266.49億元。例如，下屬滬市公司中化國(guó)際通過(guò)收購(gòu)揚(yáng)農(nóng)集團(tuán)股份，剝離農(nóng)化業(yè)務(wù)，進(jìn)一步聚焦以化工新材料為核心的精細(xì)化工主業(yè)。重組當(dāng)年，中國(guó)中化即實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)27%，各項(xiàng)HSE關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)均優(yōu)于兩化歷史水平，已成為全球規(guī)模最大的綜合性化工企業(yè)。

煤電行業(yè)的整合則聚焦業(yè)務(wù)互補(bǔ)。中國(guó)國(guó)電在發(fā)電和售電、煤炭開發(fā)及銷售的收入占比約為86%、13%；神華集團(tuán)在煤炭開采與銷售、發(fā)電的收入占比約為57%、36%，兩者在煤電業(yè)務(wù)方面具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。2018年，兩方合并重組成立國(guó)家能源集團(tuán)，通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同形成規(guī)模效應(yīng)，有利于理順煤電關(guān)系、實(shí)現(xiàn)煤電一體化發(fā)展。受益于煤電運(yùn)化一體化產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力的持續(xù)鞏固，下屬滬市公司中國(guó)神華發(fā)布2022年業(yè)績(jī)預(yù)增公告，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)687-707億元，同比增長(zhǎng)36.6-40.6%，創(chuàng)下歷史新高。

專業(yè)化整合實(shí)現(xiàn)主責(zé)主業(yè)更聚焦

央企還通過(guò)專業(yè)化整合，實(shí)現(xiàn)主責(zé)主業(yè)更加聚焦，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更加清晰，一批專業(yè)水平高、創(chuàng)新能力強(qiáng)、引領(lǐng)作用突出的“專精特新”子企業(yè)脫穎而出。

央地合作推動(dòng)強(qiáng)港建設(shè)。遼寧省和招商局集團(tuán)共同推進(jìn)遼寧港口重組工作，開創(chuàng)了企地合作、市場(chǎng)化手段整合港口資源的先河。2019年，遼港集團(tuán)正式掛牌成立，以股權(quán)劃轉(zhuǎn)、增資擴(kuò)股、司法重整、業(yè)務(wù)協(xié)同等方式整合遼寧六大港口。整合以來(lái)，招商局集團(tuán)將“招商血脈”“蛇口基因”融入到世界一流強(qiáng)港的建設(shè)當(dāng)中，成功實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，港口貨物吞吐量較整合前增長(zhǎng)10%，集裝箱吞吐量增長(zhǎng)6.8%，散雜貨吞吐量增長(zhǎng)35%，班輪航線總數(shù)增長(zhǎng)8%。同時(shí)，為充分釋放大連、營(yíng)口兩港資源的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和協(xié)同效應(yīng)，滬市公司大連港換股吸收合并營(yíng)口港，并更名為遼港股份，合并后作業(yè)量占遼寧沿海貨運(yùn)吞吐總量的70％，擁有集裝箱航線175條，通達(dá)全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的300多個(gè)港口，基本覆蓋全球主要航區(qū)。

借用退市公司平臺(tái)，聚焦優(yōu)質(zhì)資源整合。2018年，國(guó)機(jī)集團(tuán)以主動(dòng)退市的二重重裝為平臺(tái)，整合中國(guó)重機(jī)、中國(guó)重型院等集團(tuán)內(nèi)重型裝備板塊優(yōu)質(zhì)資源，組建國(guó)機(jī)重裝，解決國(guó)有資本布局分散化，難以形成集中優(yōu)勢(shì)的問(wèn)題，并推動(dòng)企業(yè)持續(xù)深化改革，呈現(xiàn)出良好發(fā)展勢(shì)頭。2020年，國(guó)機(jī)重裝成功登陸A股主板市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)重新上市，在央企深化改革、調(diào)整布局結(jié)構(gòu)以及我國(guó)資本市場(chǎng)退市制度市場(chǎng)化改革等方面作出了有益探索。

聚焦細(xì)分領(lǐng)域，理清建材業(yè)務(wù)條線。圍繞基礎(chǔ)材料、新材料、工程技術(shù)服務(wù)三大業(yè)務(wù)板塊，中國(guó)建材旗下的天山股份、凱盛科技、國(guó)檢集團(tuán)、中材國(guó)際等多家上市公司均有資產(chǎn)整合動(dòng)作，形成了一批邊界清晰、主業(yè)精銳、具有產(chǎn)業(yè)鏈控制力的主產(chǎn)業(yè)平臺(tái)。例如，滬市公司中材國(guó)際2021年通過(guò)發(fā)行股份及支付現(xiàn)金，斥資約36.76億元收購(gòu)了中國(guó)建材股份、中國(guó)建材總院、中國(guó)建材工程旗下的中材礦山100%股權(quán)、北京凱盛100%股權(quán)、南京凱盛98%股權(quán)，2023年繼續(xù)以36.47億元購(gòu)買中國(guó)建材總院所持合肥院100%股權(quán)，完善了產(chǎn)業(yè)布局，成為水泥工程技術(shù)裝備服務(wù)領(lǐng)域規(guī)模最大的A股公司。

聚焦國(guó)有資本流動(dòng)增值，注入優(yōu)質(zhì)水電資產(chǎn)。長(zhǎng)江電力以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式購(gòu)買云川水電，重組交易對(duì)價(jià)規(guī)模達(dá)804.84億元，為2022年A股上市公司最大規(guī)模的資產(chǎn)重組項(xiàng)目。重組后，長(zhǎng)江電力擁有全球12大水電站中的5座，“水電航母”更加名副其實(shí)，中國(guó)最大電力上市公司和全球最大水電上市公司地位進(jìn)一步鞏固。在專業(yè)化整合過(guò)程中，長(zhǎng)江電力將非上市資產(chǎn)通過(guò)證券化增強(qiáng)流動(dòng)性的整合方向，讓國(guó)有資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)價(jià)值發(fā)現(xiàn)。

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