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        天天速遞!價格戰卷到進口車!路虎衛士、保時捷卡宴優惠超8萬,昔日加價神車也難扛

        本文來源:時代財經 作者:武凱

        “裸車價27萬元還能再低,到店還有(優惠)空間,不到30萬元就能落地。”近日,北京某雷克薩斯經銷店人員對時代財經表示,雷克薩斯ES系列入門版當下較指導價已優惠3萬元左右,“現在都在拼價格”。

        年初以來,國內汽車行業價格戰愈演愈烈,眾多自主品牌、合資品牌車型降價促銷。據時代財經不完全統計,在三月中旬,已有超40個汽車品牌參與到這場價格戰,調價的車型超過86款,涉及銷售區域含湖北、四川、安徽、吉林、廣東、云南等多地。


        (資料圖片)

        圖片來源:網絡,侵權請聯系刪除

        在這波降價潮下,多個品牌進口車型也受波及。時代財經走訪北京地區車市發現:相較于一年前,不少品牌進口車型近日優惠力度明顯加大,路虎衛士、沃爾沃XC90等車型優惠甚至超過10萬元。雷克薩斯ES、保時捷卡宴等以往一度需要加價購買的車型,當下也有大額優惠。

        多個品牌進口車型降價促銷的背后,2022年,國內進口汽車銷量較上一年下滑11%,跌至84萬輛。在業內人士看來,這雖然一定程度受去年行業缺芯、供應鏈挑戰等大環境影響,但更深層次來看,與市場需求變化,以及國內汽車行業競爭加劇,國產汽車競爭力提升關系匪淺。

        多款進口車型優惠近10萬

        進口車終端售價長期以來受供需關系影響,呈現出兩極分化的現象:即冷門車型降價促銷,熱門車型甚至需要加價購買。但隨著國內汽車市場競爭加劇、終端優惠力度加大,部分熱門進口車型售價也開始下探,甚至優惠力度超過以往。

        圖片來源:網絡,侵權請聯系刪除

        近日時代財經了解到,在北京地區部分銷售進口車型的門店中:奔馳S級、AMG GT50優惠8萬元;路虎衛士優惠8萬-12萬元;雷克薩斯ES200優惠3萬元;保時捷卡宴、帕拉梅拉優惠6萬-8萬元;沃爾沃XC90優惠力度最高,較指導價便宜近17萬元。

        多家經銷店銷售人員對時代財經表示,相較往年,當下店內多款熱門進口車型的優惠力度更加顯著。

        以雷克薩斯為例,據了解,雷克薩斯全系在售車型均為進口,以往少有優惠,甚至消費者一度需要加價購買雷克薩斯ES、LM等熱門車型。公開資料顯示,2021年,雷克薩斯江西部分門店還因涉嫌加價銷售、捆綁銷售上過地方315節目。

        不過,去年年底至今,雷克薩斯熱門車型在國內終端售價已出現了不同幅度的優惠。如雷克薩斯主力車型ES系列,當前可優惠3萬元左右,最低不到30萬元即可提車。此外,據多個第三方汽車平臺顯示,雷克薩斯旗下RX系列、NX系列等車型成交價也均較指導價低數萬元。

        并非所有進口車型均有優惠:部分進口車型并未加入“降價大軍”,如寶馬7系、奔馳G級等。

        北京某寶馬4S店銷售人員對時代財經表示,以新款寶馬740為例:該車型共有兩個版本在售,指導價分別為106.9萬元、126.9萬元。由于現車較少,所以并無優惠,當下售價與指導價持平。

        而奔馳G級也延續了大幅加價的傳統。一位奔馳銷售人員表示稱:“奔馳G500、AMG G63均需加價30萬-40萬元以上。AMG G63落地仍超過310萬元。”作為參考,AMG G63指導價為254.70萬元起步。

        對此,有業內人士分析稱:部分品牌進口車型降價多集中在走量車型,目的是降價促銷;而豪華品牌高端車型更傾向于打造品牌形象,且銷量有限,國內汽車行業降價對其影響有限,因此不會輕易大幅降價。

        盡管如此,國內汽車行業價格戰已然對跨國品牌造成壓力。奧迪全球CEO杜思曼日前在接受媒體采訪時表示,奧迪已經注意到了當前中國車市的競爭態勢,并會“細致觀察競爭對手的舉動,因為它將關系著我們的戰略決策。”

        去年進口車銷量跌超一成

        在部分進口車推出優惠背后,進口車市場在2022年呈現疲軟態勢,多個品牌進口車銷量出現明顯下滑。

        乘聯會數據顯示,2022年全年我國汽車進口量為88萬輛,進口車銷量為84萬臺,兩項數據同比2021年分別減少5%、11%。其中,進口車銷量前三的雷克薩斯、奔馳、寶馬進口車銷量分別下滑16%、5%、8%。

        圖片來源:乘聯會

        此外,奧迪、路虎、沃爾沃等品牌進口車型銷量在2022年也顯著下滑,奧迪進口車型銷量甚至暴跌44%,遜色于同屬大眾集團的保時捷。在進口車銷量前十的品牌中,僅有保時捷、林肯兩家車企進口車銷量實現同比增長,增幅分別為2%、194%。

        值得一提的是,2022年大眾、斯巴魯、吉普等大眾品牌進口車銷量也都出現了較大程度的下滑,跌幅分別高達29%、32%、17%。此消彼長下,雷克薩斯、奔馳、寶馬等豪華品牌進口車型在整體進口車市場中的占比反而有所提升。乘聯會數據顯示,在所有的進口汽車中,豪華品牌汽車占比已經從2017年的77%上升到2022年的91%。其中,雷克薩斯ES、雷克薩斯RX、奔馳GLE和保時捷卡宴等車型表現不俗。

        對于2022年進口車銷量下滑的現象,乘聯會秘書長崔東樹對時代財經表示:“在去年上半年,進口汽車供給明顯不足,導致進口汽車國內銷量受到影響;而在下半年,由于整個市場的消費能力不強、疊加疫情影響,所以購買力受到沖擊,導致高端產品、尤其二線豪華汽車品牌壓力較大。其中,雷克薩斯等品牌進口車型與國內新能源汽車的消費群體重合度較高,所受影響更為顯著。”

        不過,進口車市場并非已陷入絕境。2022年,在進口車整體銷量下滑的大背景下,新能源汽車正成為進口車業務新的增長點:乘聯會數據顯示,在2022年,我國純電動進口汽車、插電混動進口汽車進口量同比分別增長138%、11%,新能源汽車進口量占比不斷提升。

        此外,崔東樹認為,部分進口車型2023年銷量仍有望獲得增長。“隨著疫情影響的減弱以及供給缺貨問題的快速改善,未來進口車增量推動全年恢復增長的潛力仍較大,部分進口車也會實現平穩增長。”他表示。

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