上海車(chē)展觀察：從車(chē)模到冰淇淋，傳統(tǒng)車(chē)企們的變與不變 每日熱點(diǎn)

如果在今年的上海車(chē)展逛一下午，觀眾不僅能大飽眼福，欣賞新車(chē)與現(xiàn)場(chǎng)表演，同樣也可以大飽口福，品嘗咖啡、甜點(diǎn)以及“時(shí)有時(shí)無(wú)”的冰淇淋。

當(dāng)然，在諸多“福利”的背后，車(chē)企也并非毫無(wú)所求，源源不斷的人流，用戶數(shù)據(jù)、品牌形象，乃至成交全在幾十秒的交互之間。

(資料圖片僅供參考)

“抱團(tuán)取暖”與“單兵作戰(zhàn)”

事實(shí)上，自開(kāi)展之前，車(chē)企們就開(kāi)始排兵布陣，從展臺(tái)位置便能窺見(jiàn)一二。

在蔚小理等新勢(shì)力齊聚6.1H館的同時(shí)，傳統(tǒng)車(chē)企們的觸角也伸向了這里，吉利的極氪、領(lǐng)克，賽力斯的問(wèn)界，長(zhǎng)城的歐拉，均為傳統(tǒng)車(chē)企旗下當(dāng)紅的新能源品牌。因此在這個(gè)場(chǎng)館里，可以說(shuō)沒(méi)有一輛燃油車(chē)。

此舉的意義也不言自明，與新勢(shì)力同臺(tái)，意味著更多觀眾，更多曝光，以及和友商更直接對(duì)比。

據(jù)蓋世汽車(chē)研究院，本次上海車(chē)展亮相的新車(chē)共93款，其中新能源新車(chē)型69款，占比達(dá)到74.2%，絕大部分由自主品牌貢獻(xiàn)，而此前的2021年上海車(chē)展，新能源新車(chē)型的占比只有43.6%。

除了派出部分“新能源翹楚”單兵作戰(zhàn)，傳統(tǒng)車(chē)企們普遍還是采用“自主+獨(dú)立新能源+合資”抱團(tuán)的方式。主場(chǎng)作戰(zhàn)的上汽集團(tuán)獨(dú)占一個(gè)展館，既有榮威、大通等自有品牌，也有上汽大眾、上汽通用旗下的凱迪拉克等合資品牌，也包括了相對(duì)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的新能源品牌飛凡、智己。東風(fēng)、廣汽的布局也與上汽類(lèi)似。

從展車(chē)的構(gòu)成來(lái)看，雖然車(chē)企們發(fā)布的新車(chē)型以新能源為主，但在傳統(tǒng)車(chē)企的展臺(tái)上，燃油車(chē)的數(shù)量也并不少。據(jù)上海車(chē)展官方披露數(shù)據(jù)，本屆上海車(chē)展總展出面積超過(guò)36萬(wàn)平方米，整車(chē)展區(qū)共展示車(chē)型1200個(gè)，車(chē)輛1413臺(tái)。新能源車(chē)型271個(gè)（其中中國(guó)車(chē)企新能源車(chē)型186個(gè)），新能源展車(chē)513臺(tái)。

其實(shí)不論是車(chē)型還是展車(chē)的數(shù)量，燃油依舊領(lǐng)先于新能源，而在豪華品牌的展臺(tái)更是如此。銀柿財(cái)經(jīng)走訪了奔馳、寶馬、奧迪的相關(guān)展臺(tái)發(fā)現(xiàn)，除了發(fā)布的新車(chē)外，展臺(tái)內(nèi)擺放的大部分展車(chē)均為已發(fā)布的燃油車(chē)，但就在上海車(chē)展前夕，上述車(chē)企的高管還大談電動(dòng)轉(zhuǎn)型。

之所以會(huì)出現(xiàn)上述現(xiàn)象，是因?yàn)閷?duì)大部分品牌而言，上海車(chē)展不光是一個(gè)秀場(chǎng)，更是一個(gè)“賣(mài)場(chǎng)”，對(duì)“BBA”們來(lái)說(shuō)，燃油車(chē)才是他們銷(xiāo)售的主力車(chē)型。

冰淇淋與車(chē)模

既然要賣(mài)車(chē)，車(chē)本身的吸引力之外，店的人氣、用戶的信息，銷(xiāo)售人員的服務(wù)便都成了影響因子，傳統(tǒng)車(chē)企們也給出了不同的方案。

“BBA”主品牌的展臺(tái)并無(wú)太多特色活動(dòng)，在展車(chē)旁通常站著幾位銷(xiāo)售人員，著裝與日常在4S店見(jiàn)到的類(lèi)似。有寶馬的銷(xiāo)售人員告訴銀柿財(cái)經(jīng)，他們都是當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商的工作人員，由于車(chē)展上通常會(huì)有優(yōu)惠活動(dòng)，往年都會(huì)有不少成交。對(duì)于銷(xiāo)售情況，他表示：“今天已經(jīng)做了三四單了，目前還都是油車(chē)。”

寶馬主品牌一旁，是本屆車(chē)展最具話題性的寶馬MINI展臺(tái)，起初的活動(dòng)是贈(zèng)送冰淇淋，后面因?yàn)闋?zhēng)議暫停，改成送鑰匙扣的活動(dòng)。領(lǐng)取鑰匙扣也并非沒(méi)有條件，需要用戶掃碼，登記姓名、手機(jī)號(hào)碼、意向車(chē)型等信息。

差不多的套路幾乎也出現(xiàn)在大部分傳統(tǒng)車(chē)企的展臺(tái)里，只是贈(zèng)品有所不同，在阿維塔是illy咖啡、在大眾是植物種子、在吉利睿藍(lán)則是香片。亦有如車(chē)企推出“打卡”玩法，觀眾需體驗(yàn)展臺(tái)內(nèi)智能座艙等多個(gè)環(huán)節(jié)才可獲得獎(jiǎng)品。

同樣是為了延長(zhǎng)觀眾的駐足時(shí)間，部分傳統(tǒng)車(chē)企則采取了經(jīng)典方案：車(chē)模走秀、歌舞表演齊上陣。奇瑞汽車(chē)旗下的捷途汽車(chē)展臺(tái)上演街舞、東風(fēng)汽車(chē)旗下嵐圖展臺(tái)則演奏起了國(guó)樂(lè)。有現(xiàn)場(chǎng)的車(chē)模向銀柿財(cái)經(jīng)表示，大部分車(chē)企還是都會(huì)請(qǐng)車(chē)模的，車(chē)模的工作時(shí)間一般與車(chē)展每日開(kāi)展的時(shí)間一致（10：00-18：00），偶爾需要走秀，然后可以休息一陣。

不過(guò)在傳統(tǒng)車(chē)企中也有“異類(lèi)”，便是以蘭博基尼、勞斯萊斯為代表的超豪華品牌，這些品牌的展臺(tái)往往是圍觀的人多，進(jìn)去的人少，沒(méi)有活動(dòng)，也沒(méi)有幾輛展車(chē)。“進(jìn)展臺(tái)看車(chē)需要預(yù)約，每天對(duì)展臺(tái)的人流也會(huì)進(jìn)行限制。”蘭博基尼展臺(tái)的工作人員向銀柿財(cái)經(jīng)介紹，“我們?cè)谲?chē)展主要還是以品牌和新車(chē)展示為主，買(mǎi)車(chē)的話，其實(shí)店里的體驗(yàn)會(huì)更好。客戶獲取方面，大多還是之前就有聯(lián)系的老客戶。”

值得一提的是，蘭博基尼對(duì)面的展臺(tái)，也被觀眾圍成一圈，只不過(guò)受到矚目的不再是以往那些“豪車(chē)館”的歐洲舊貴族，而是完成新能源轉(zhuǎn)型之后，比亞迪推出的高端品牌仰望。

縱觀本屆上海車(chē)展，傳統(tǒng)車(chē)企們顯得保守又激進(jìn)，一邊繼續(xù)賣(mài)著燃油車(chē)，進(jìn)行一如既往地宣發(fā)，另一邊也在向“年輕”的友商學(xué)習(xí)，談起技術(shù)概念，搞起社群運(yùn)營(yíng)。對(duì)于他們而言，盡管定位不同，身處不同的轉(zhuǎn)型期，但行業(yè)趨勢(shì)已至，只有做出改變才有機(jī)會(huì)，沒(méi)有一家愿意錯(cuò)過(guò)。

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