焦點快看：新建廣州白云站全面封頂，預(yù)計年底竣工，超十萬噸站房鋼結(jié)構(gòu)整體完工

南方財經(jīng)全媒體記者柳寧馨 廣州報道

6月19日，隨著最后一榀鋼結(jié)構(gòu)桿件由吊車緩緩吊起、拼裝完成，新建的廣州白云站全面封頂。站房鋼結(jié)構(gòu)整體完工，全面進(jìn)入室內(nèi)外裝飾裝修階段。

在新建廣州白云站項目會議室的數(shù)字化平臺上，可以看到建設(shè)的具體時間軸，從2020年10月10日開工，截至今年6月19日，已施工982天，預(yù)計今年年底竣工。

(相關(guān)資料圖)

（新建廣州白云站項目現(xiàn)場，圖片由受訪者提供）

廣州白云站位于廣州市白云區(qū)南部，總建筑面積約45.3萬平方米，站房建筑面積14.45萬平方米，站場規(guī)模11臺24線，是廣州鐵路樞紐“五主四輔”中的主要客站之一。

運用“云山珠水、盛世花開”的設(shè)計理念，廣州白云站站房鋼結(jié)構(gòu)的總用鋼量約為11.8萬噸，由屋蓋、“花瓣”和鋼柱鋼梁三部分組成。其中，屋蓋鋼結(jié)構(gòu)總面積為95224平方米，相當(dāng)于13個標(biāo)準(zhǔn)足球場大小；“花瓣”鋼結(jié)構(gòu)是最大懸挑28米、總重量8250噸的花瓣狀格構(gòu)式變徑斜柱，構(gòu)建出木棉花造型。

未來，廣州白云站將引入京廣鐵路、京廣高鐵、廣湛高鐵等線路，同步配套6條地鐵線路等多種交通接駁設(shè)施及公共空間，承接廣州站、廣州東站全部普速列車，成為亞洲最大的TOD綜合交通樞紐之一。

全國首個大規(guī)模運用機器人施工的鐵路工程

白云站站房鋼結(jié)構(gòu)總重達(dá)十萬余噸，大小零構(gòu)件十萬余根，搭建過程很復(fù)雜。

為實現(xiàn)對每根構(gòu)件進(jìn)行全過程追溯可控，中鐵建工通過自主研發(fā)的鋼結(jié)構(gòu)全生命周期管理平臺，針對鋼結(jié)構(gòu)施工特點，引入“BIM+物聯(lián)網(wǎng)+移動+云網(wǎng)端”的理念和技術(shù)。

“我們將鋼結(jié)構(gòu)的管理劃分成設(shè)計、深化、生產(chǎn)、運輸、安裝、交驗6個階段，6階段的全過程資料都與鋼構(gòu)件的三維模型一一綁定，實現(xiàn)了廣州白云站十萬余根鋼構(gòu)件的全生命周期的過程追溯和三維可視化的精細(xì)管理。”中鐵建工集團廣州白云站項目總工程師劉俊說。

廣州白云站建設(shè)項目還是全國首個大規(guī)模運用機器人施工的鐵路工程項目。

南方財經(jīng)全媒體記者看到，自動全景無死角巡邏的巡檢機器人和用于施工質(zhì)量檢測的測量機器人，正在項目現(xiàn)場等候指令、隨時“上崗”。

（巡檢機器人和測量機器人，拍攝/柳寧馨）

“高個子”混凝土智能隨動布料機則進(jìn)行布料施工，以前至少需要3名工人才能完成的操作，現(xiàn)在僅需1名工人就可完成；地面整平機器人能自動設(shè)定整平規(guī)劃路徑，不慌不忙地實現(xiàn)混凝土地面的全自動整平施工，而且精度符合國家質(zhì)量驗收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；輕松“擺平”混凝土的地面抹平機器人可以實現(xiàn)高精度混凝土抹光施工作業(yè)，其工效相對傳統(tǒng)工效提升40%以上……

據(jù)中鐵建工集團廣州白云站項目經(jīng)理鐘萬才介紹，廣州白云站是全國首個大規(guī)模運用機器人進(jìn)行施工的鐵路工程項目，施工全過程已累計試用了包括無軌道全位置爬行焊接機器人、地面整平機器人、地面抹平機器人、地庫抹光機器人等在內(nèi)的18種智能機器人。

為確保鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量受控，中鐵建工集團項目團隊首次試用了“無軌道全位置爬行焊接機器人”。該機器人應(yīng)用視覺傳感技術(shù)，焊縫跟蹤智能系統(tǒng)和焊炬擺動系統(tǒng)，無須預(yù)設(shè)軌道、導(dǎo)向，設(shè)備磁吸在構(gòu)件上行走即可完成焊接作業(yè)，可實現(xiàn)90度立向上、立向下和橫向爬行焊接，保障了項目按時高質(zhì)量完成。

亞洲最大的TOD綜合交通樞紐之一

“廣州白云站建成后，將成為站城融合、交通綜合、功能復(fù)合、生態(tài)結(jié)合、智能統(tǒng)合，具有嶺南特色的全新TOD大型綜合交通樞紐。”廣鐵集團站房建設(shè)指揮部工程三部部長聶楠表示。

廣州白云站開通后，將引入京廣鐵路、京廣高鐵、廣湛高鐵等線路，下設(shè)近期兩條和遠(yuǎn)期四條共六條地鐵線，配套有游客中心、長途客運中心、旅游大巴站場和城市公交站場。旅客從配套的城市公共交通下車后，通過銜接平臺，不到2分鐘即可進(jìn)站候車，步行距離不到100米，真正實現(xiàn)了平層對接、無縫換乘。

在廣州白云站的西北、西南、東南、東北四個角落，四棟上蓋塔樓正拔地而起。

“我們把它們叫‘四大金剛’，四棟塔樓高度在120米至150米之間，計劃引入辦公、商業(yè)、酒店等功能。” 廣鐵集團站房指揮部綜合部副部長莫崇杰說。

除了四個角落，廣州白云站南北側(cè)鐵路正上方也將進(jìn)行上蓋開發(fā)。據(jù)聶楠介紹，白云站上蓋開發(fā)擬規(guī)劃建設(shè)14棟樓，業(yè)態(tài)以公寓和底商為主，主要是服務(wù)于站房的旅客，現(xiàn)階段正處于蓋板收儲階段。

“廣州白云站是站城融合的代表站房，是國內(nèi)首個在鐵路正上方探索土地集約高效利用的站房，就是我們所說的‘造地’技術(shù)。我們此次‘造地’面積約為6.8萬平方米，是由276根直徑1.65米的實心混凝鋼柱支撐起的重達(dá)28萬噸的上蓋蓋板。” 中鐵建工集團廣州白云站項目總工程師劉俊說。

未來，隨著廣州白云站順利承接廣州站和廣州東站全部普速客運業(yè)務(wù)， “高鐵進(jìn)市區(qū)”將進(jìn)一步推進(jìn)，破解廣州鐵路樞紐運能瓶頸。

站房指揮部賀廿生副指揮長接受南方財經(jīng)全媒體記者采訪時表示，“高鐵進(jìn)市區(qū)”便利了市民出行，未來北上線路可直接在廣州白云站乘坐京廣高鐵。

屆時，廣州白云站將與升級后的廣州站、廣州東站共同構(gòu)建“三站一體”緊密聯(lián)動的中心城區(qū)組合樞紐，提升廣州中心區(qū)鐵路樞紐整體服務(wù)能力，完善廣州多站布局、多點到發(fā)、客內(nèi)貨外、互聯(lián)互通的客運樞紐格局。

此外，廣州白云站的建成還將助力廣州時尚之都產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

最早，廣州商貿(mào)之都的發(fā)展與廣州火車站息息相關(guān)，人流、物流、資金流、信息流持續(xù)集聚、增長，帶動城市從商貿(mào)起家，不斷提升競爭力。如今，在白云站周邊，廣州時尚之都已經(jīng)規(guī)劃建設(shè)，規(guī)劃范圍約8平方公里，以服裝、皮具、化妝品等產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，規(guī)劃打造成粵港澳大灣區(qū)國際時尚產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

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