固態電池新突破 規劃建成國內最大基地 龍頭20cm漲停

新興賽道牛股不斷涌現。

今年以來新興賽道表現亮眼。ChatGPT、AIGC、鈣鈦礦電池、一體化壓鑄等眾多新興題材年內漲幅超過20%。一批牛股走勢強勁，海天瑞聲、恒久科技、奧聯電子等個股年內股價實現翻倍。

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今天早盤，又一個新興賽道狂飆。截至上午收盤，固態電池指數大漲超4%。其中，珈偉新能20cm漲停，山東章鼓、金龍羽漲停，龍頭贛鋒鋰業大漲超5%。消息面上，贛鋒鋰業控股子公司贛鋒鋰電宣布，其在固態動力領域獲新突破，搭載贛鋒鋰電三元固液混合鋰離子電池的純電動SUV賽力斯SERES 5規劃于2023年上市。另外，日本也傳來大消息。日產近日宣布，計劃在 2028 年開始批量生產固態電池。

贛鋒鋰電在固態動力領域獲新突破

2月7日，贛鋒鋰電消息，搭載贛鋒鋰電三元固液混合鋰離子電池的純電動SUV賽力斯SERES 5計劃于2023年上市。目前，重慶贛鋒20GWh新型鋰電池科技產業園項目正在建設中，規劃建成國內最大的固態電池生產基地。

贛鋒鋰電固態電池商業化進程不斷加速。首批搭載贛鋒鋰電固態電池的東風E70電動車已于2022年1月正式完成交付。截至2022年12月，50臺搭載固態電池的東風風神E70已在浙江、河北、江蘇、廣東、湖南、江西6省10地開展示范運營，運營里程超50萬公里。

在鋰電池汽車領域被甩下身位的日本汽車業，也寄希望于固態電池，實現彎道超車。日產近日宣布，計劃在2028年開始批量生產固態電池，這種新型的固態電池充電速度將比現有鋰電池提高三倍，同時最高可達400 kW.與現有鋰離子電池相比，下一代技術固態電池能量密度將提高一倍，充電速度提高三倍。豐田同時也承諾在2025年左右將推出固態電池，但豐田不會裝備純電動汽車，而是會使用在混合動力車型中。

作為下一代電動車適配的電池技術，固態電池的市場空間非常大。根據中銀國際測算，全球固態鋰電池的需求量在2020年、2025年、2030年分別有望達到1.7GWh、44.2GWh、494.9GWh，2030年全球固態電池市場空間有望達到1500億元以上。

固態電池概念全面走高

除了贛鋒鋰業在固態電池領域有深度布局外，A股其他概念股方面，國軒高科表示半固態電池匹配客戶需求，預計2023年批量交付。金龍羽表示公司固態電池項目研發工作正在有序推進。

在上述消息影響下，固態電池概念早盤走勢強勁。其中，珈偉新能20cm漲停，山東章鼓、金龍羽漲停，龍頭贛鋒鋰業大漲超7%。其中概念龍頭金龍羽已經連續漲停。

不過，固態電池產業化趨勢越好，對目前的產業結構可能造成沖擊，尤其是對隔膜企業。據悉，從技術路徑來說，硫化物、氧化物全固態電池可以不需要隔膜。巧合的是，市值超過千億元的鋰電隔膜龍頭恩捷股份股價已經六連陰，期間累計跌幅超過12%。

風暴來了，退市高危股連續跌停

今年開年以來新興賽道表現非常亮眼。今年股價翻倍的6股中，多為新興賽道龍頭。比如海天瑞聲是ChatGPT概念龍頭，恒久科技是信創概念龍頭，奧聯電子是鈣鈦礦概念龍頭。新興賽道大幅走牛令人喜出望外，而市場預期內的退市風暴則如約而至，眾多退市、準退市股出現大幅下挫。

數據寶統計，年內股價跌幅超過30%的個股多達10只。其中，*ST凱樂、*ST科林、*ST新海、*ST奇信等個股年內跌停數均在10個以上。算上今天早盤的跌停，*ST奇信已經連續8個跌停，*ST新海則連續11個跌停。

連續跌停的原因還是退市風險所致。比如*ST凱樂等個股已經鎖定面值退市。此外，*ST輔仁、*ST西源、*ST榮華等3家公司因觸及“凈資產為負”和“凈利潤為負+營收低于1億元”等退市指標，已鎖定財務類強制退市，還有*ST紫晶、*ST澤達可能觸及重大違法類強制退市。深市方面，*ST新海、*ST計通可能被實施重大違法強制退市，*ST吉艾等多家公司或將被實施財務類強制退市。

A股常態化退市格局已基本形成。數據顯示，2022年共有42家公司被強制退市，創下A股年度退市量歷史新高。

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（文章來源：證券時報）

關鍵詞： 固態電池