十年磨一劍！國產(chǎn)大郵輪出塢 預(yù)計明年正式運(yùn)營

記者從上海外高橋造船有限公司獲悉，6月6日13時30分首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都”號開始出塢。

據(jù)央視新聞客戶端報道，這標(biāo)志著該郵輪整船主體建造基本完成，轉(zhuǎn)入碼頭開始設(shè)備調(diào)試和內(nèi)裝收尾階段。后續(xù)，郵輪將出海完成兩次試航，計劃于今年底交付，明年正式運(yùn)營。

(資料圖)

出塢！國產(chǎn)大郵輪具備航行能力

對于郵輪來說，具備出塢的條件，也就意味著船上的主要核心設(shè)備和管路基本安裝完畢，船體性能檢測基本結(jié)束了。可以說，船塢一路見證了郵輪建造和成長的過程，離開船塢代表著郵輪已經(jīng)“長大”，具備了航行的能力。

為了順利出塢，“愛達(dá)·魔都”號于6月1日至6月6日進(jìn)行了為期6天的出塢作業(yè)。

據(jù)上海外高橋造船有限公司(以下簡稱“外高橋造船”)介紹，大型郵輪出塢包括塢內(nèi)注水起浮、移塢和出塢三個過程，期間將通過岸邊牽引機(jī)控制郵輪的位置動態(tài)，相應(yīng)開展傾斜試驗、舷門沖水試驗、救生艇脫鉤和巡游試驗等關(guān)鍵試驗，對全船的重量、重心穩(wěn)性以及救生艇、舷門的性能進(jìn)行實船驗證。

6月1日凌晨2時，“愛達(dá)·魔都”號所在船塢開始塢內(nèi)注水，整個過程持續(xù)了5個小時左右。1日上午，郵輪順利起浮后從原位置拖至前塢室，開始試驗準(zhǔn)備。

6月2日，“愛達(dá)·魔都”號開始了出塢前最重要的一項任務(wù)——傾斜試驗。首次傾斜試驗完成后，6月3日，郵輪救生艇巡游試驗項目按計劃有序推進(jìn)，完成郵輪單側(cè)所有救生艇的全部測試項目。

外高橋造船總裝二部副部長薛亞賓表示，“愛達(dá)·魔都”號上一共配備了20艘救生艇，每個救生艇為雙層結(jié)構(gòu)。救生艇內(nèi)柜子中儲存了信號彈、壓縮餅干等應(yīng)急食品等。同時，艇內(nèi)飲用水柜能夠滿足救生過程中所有人員的日常所需。

此外，為了確保突發(fā)情況下全船人員的生命安全，除了救生艇，在四層甲板還配備了救助艇、安全救生筏和應(yīng)急逃生裝置。

6月4日，“愛達(dá)·魔都”號從右側(cè)向左側(cè)塢壁靠泊。在郵輪左舷進(jìn)行舷門沖水試驗的同時，對懸掛在右舷的救生艇進(jìn)行脫鉤和巡游試驗。經(jīng)過兩天的精心組織，“愛達(dá)·魔都”號提前完成了舷門沖水試驗和救生艇脫鉤巡游試驗。

外高橋造船表示，6月6日，在完成塢內(nèi)系列試驗后，大型郵輪出塢轉(zhuǎn)入碼頭建造階段，并計劃于7月份開啟試航，年底前完工交付。

8月底完成全船內(nèi)裝安裝工作

作為首艘國產(chǎn)大型郵輪，“愛達(dá)·魔都”號總長323.6米，型寬37.2米，全船零件數(shù)有2500萬個，共有2826間艙室。其中，乘客艙室2125間，船員艙室701間，總計面積約34600平方米，最多可容納乘客5246人。

高達(dá)16層的上層建筑生活區(qū)，擁有劇院、特色餐館、購物廣場、藝術(shù)走廊和水上樂園等豐富的休閑設(shè)施，被譽(yù)為移動的“海上現(xiàn)代化城市”。

建好這座“城市”并不容易。除了進(jìn)行為期6天的出塢作業(yè)，船內(nèi)也在進(jìn)行內(nèi)部裝修工作。

據(jù)外高橋造船大型郵輪工程項目副經(jīng)理吳曉源介紹，截至6月3日，已經(jīng)完成內(nèi)部裝修1000間客房。除了客房，船上的員工餐廳和醫(yī)療中心已經(jīng)裝修完畢，在后續(xù)的試航中可以為船員提供基本的生活保障。

目前中國首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都”號整體內(nèi)裝部分大約已經(jīng)完成85%，在8月底就能夠完成全船內(nèi)裝安裝工作。

計劃今年底交付，明年正式運(yùn)營

“大型郵輪是我國目前唯一沒有攻克的高技術(shù)、高附加值船舶產(chǎn)品，是名副其實的巨系統(tǒng)工程。”

按照中國船舶集團(tuán)的說法，大型郵輪整船零部件數(shù)量相當(dāng)于919大飛機(jī)的5倍、“復(fù)興”號高鐵的13倍；全船總電纜布置長度達(dá)到4200公里，相當(dāng)于上海至拉薩的距離；整船總工時相當(dāng)于好望角型散貨船的20倍。

因設(shè)計建造難度極高，它與大型液化天然氣運(yùn)輸船、航空母艦一起，被譽(yù)為造船工業(yè)“皇冠上的三顆明珠”。

為了摘得這顆“明珠”，我國從10年前就已開始布局。

2013年10月，經(jīng)過多方洽談，原中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司(2019年10月，原中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與原中國船舶重工集團(tuán)有限公司聯(lián)合重組成立中國船舶集團(tuán)有限公司)選擇全球最大的郵輪運(yùn)營商——嘉年華集團(tuán)，進(jìn)行郵輪項目合作。

此后，國產(chǎn)大郵輪項目持續(xù)推進(jìn)。2015年，原中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司聯(lián)合中國投資公司與嘉年華集團(tuán)簽署郵輪運(yùn)營合資協(xié)議。

2016年，原中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與意大利芬坎蒂尼公司正式簽署豪華郵輪《造船合資公司協(xié)議》，雙方合資設(shè)立豪華郵輪設(shè)計建造公司。上海外高橋造船有限公司負(fù)責(zé)合資公司豪華郵輪的建造和交付。

2018年11月，原中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與嘉年華集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼公司正式簽訂2+4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪建造合同。

2019年10月，國產(chǎn)首艘大型郵輪正式點(diǎn)火鋼板切割，全面進(jìn)入實質(zhì)性建造階段。

今年5月，這座國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都”號 (Adora Magic City)船名正式發(fā)布。同月，外高橋造船發(fā)布消息，目前，中國首制大型郵輪工程總體進(jìn)度達(dá)到90%以上，已全面進(jìn)入完工交付的“決戰(zhàn)之期”。

“愛達(dá)·魔都”號一旦交付運(yùn)營，中國將成為繼德國、法國、意大利、芬蘭后，全球第五個有能力建造大型郵輪的國家。

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