世界短訊！自動(dòng)駕駛港口場(chǎng)景持續(xù)升級(jí)，西井科技商用車助力降本增效

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者董靜怡 上海報(bào)道

(資料圖片)

據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，近五年商用車承擔(dān)了中國(guó)七成以上貨運(yùn)量，是拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵支柱。不過(guò)，物流行業(yè)依然面臨著高污染、TCO敏感度高、招工難和安全事故多發(fā)等痛點(diǎn)，“新能源化與智能化”順勢(shì)成為當(dāng)下商用車高質(zhì)量發(fā)展的最佳方向。

4月18日，自動(dòng)駕駛公司西井科技WESTWELL在2023上海國(guó)際車展上發(fā)布商用車新品Qomolo E-Truck，為全球首款“可升級(jí)自動(dòng)駕駛”的智能網(wǎng)聯(lián)新能源重卡。

“新能源化和智能化是全球商用車發(fā)展的必然趨勢(shì)，隨著市場(chǎng)滲透率的提升，將會(huì)帶來(lái)更多的增長(zhǎng)機(jī)遇。”西井科技智能駕駛產(chǎn)品總監(jiān)梁熾盛在發(fā)布會(huì)上表示。

《2023商用車新能源智能化發(fā)展白皮書》的報(bào)告顯示，相比于采用更先進(jìn)的高端技術(shù)，商用車客戶更關(guān)注于降低車輛的TCO。報(bào)告稱，目前商用車的智能化較為快速，2021年貨車智能化滲透率達(dá)到了28.7%。但由于配套設(shè)施建設(shè)尚未完善、換電技術(shù)持續(xù)迭代中，其新能源化進(jìn)程卻較慢，尤其是重卡領(lǐng)域，2021年僅為0.7%。

隨著配套設(shè)施的完善以及換電技術(shù)的成熟，商用車新能源滲透率將快速提升，同時(shí)也將帶動(dòng)商用車智能化的升級(jí)以及滲透率的提升。在“新能源化與智能化”的雙重驅(qū)動(dòng)下，商用車市場(chǎng)即將迎來(lái)更多增長(zhǎng)機(jī)遇，并有望盡快解決痛點(diǎn)。

一線用戶對(duì)于“降本”和“高效”的追求，鞭策著行業(yè)玩家進(jìn)一步思考，如何更大程度滿足用戶對(duì)于商用車的“新能源化與智能化”的雙重需求，打造一個(gè)可升級(jí)自動(dòng)駕駛帶來(lái)的全新降本模式。

據(jù)悉，本次發(fā)布的E-Truck與其他自動(dòng)駕駛車輛采用同一線控底盤的設(shè)計(jì)，如客戶有自動(dòng)駕駛的需求，無(wú)需額外采購(gòu)車輛，只需在原有的E-Truck車輛上進(jìn)行升級(jí)即可，降低了升級(jí)無(wú)人駕駛的門檻，節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本。其次，它采用“車電分離”設(shè)計(jì)，可支持換電及快充，E-Truck商用車配置了282kwh容量電池，最大牽引力達(dá)75噸，滿電續(xù)航里程達(dá)150km。

港口是自動(dòng)駕駛最快落地的場(chǎng)景之一。2020年4月，Q -Truck無(wú)人駕駛車隊(duì)抵達(dá)泰國(guó)林查班港，成為全球首個(gè)“無(wú)人駕駛與有人駕駛”混合作業(yè)的項(xiàng)目，也是全球首個(gè)支持用戶“獨(dú)立運(yùn)營(yíng)”的無(wú)人駕駛集卡項(xiàng)目。2022年10月，全時(shí)無(wú)人換電版Q-Truck成功登陸林查班港并落地應(yīng)用。同年12月，E-Truck抵達(dá)林查班港并參與實(shí)際運(yùn)營(yíng)。

截至2023年4月，Q-Truck無(wú)人駕駛車隊(duì)在該碼頭已完成超25萬(wàn)TEU的實(shí)船作業(yè)箱數(shù)，無(wú)人集卡與有人集卡相比工作效能可提升27.5%。

需要注意的是，當(dāng)前商用車新能源和智能化的落地仍面臨一些挑戰(zhàn)，西井科技副總裁兼自動(dòng)駕駛事業(yè)部COO陳欣向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，行業(yè)中還有不少用戶在思維上未能完全接受這種新事物，這需要時(shí)間；其次，港口是一個(gè)24小時(shí)不間斷運(yùn)行的場(chǎng)地，如何實(shí)現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)車輛到場(chǎng)并開展運(yùn)營(yíng)也十分重要，“暫停運(yùn)營(yíng)作業(yè)幾周甚至幾個(gè)月，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)是無(wú)法接受的。”

作為智慧港口的重要組成部分，自動(dòng)駕駛?cè)詴?huì)在未來(lái)繼續(xù)賦能，“我覺(jué)得現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)已經(jīng)突破了最早期的萌芽期，到了高速發(fā)展的階段。”陳欣表示，“從0到1是最難的，如今最困難的時(shí)候應(yīng)該已經(jīng)過(guò)去了。”

據(jù)介紹，目前，西井科技已覆蓋海港、鐵路、陸港、空港、工廠等集裝箱物流場(chǎng)景，產(chǎn)品及服務(wù)已商業(yè)落地全球16個(gè)國(guó)家和地區(qū)，服務(wù)160余家客戶。

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