廣汽馮興亞：新能源汽車和汽車出口高速增長背后仍有隱憂

(資料圖片)

21世紀經濟報道記者 宋豆豆 報道

“汽車產業正從以量取勝的上半場，快速邁向高質量發展的下半場。在智能新能源技術快速迭代、商業模式百花齊放的新時代，中國汽車的高質量發展依然任重道遠。”7月6日，廣汽集團總經理馮興亞在2023中國汽車論壇指出，今年1-6月中國汽車市場呈現的最大亮點是新能源車和汽車出口兩大高速增量，但兩大增長背后仍有隱憂。

馮興亞提到了三點問題：第一，相比傳統燃油車和智能駕駛技術，電動車的技術門檻其實相對較低，如果不能持續推動技術創新甚至基礎研究（如電池材料科學）的水平提升，我國的先發優勢可能在不遠的將來就會被對沖。

第二，全球傳統汽車頭部車企技術基礎雄厚，在壓力之下加速轉型，資金投入巨大，在中國市場的后發優勢不可小覷。而在海外市場，中國車企面對的是全球知名品牌成熟的國際化運營體系的競爭，需要付出長期和艱苦的努力。

第三，由于自力更新、單打獨斗的傳統，我們中國車企需要快速補強一些短板，例如跨界合作，比如協同應對特定領域技術專利訴訟、碳排放壁壘，反傾銷名義的貿易保護等挑戰，以及打造覆蓋國內外主流市場的產業生態等等。

此外，在推進智能新能源汽車產業高質量發展的同時，燃油車和新能源車的協同共生、合資合作與自主品牌的協調發展、產業鏈自主與全球大分工之間的融合發展，同樣值得思考。

智能新能源汽車技術、產品和商業模式已呈現出明顯的“無邊界性”。在馮興亞看來，新能源汽車產業持續高質量發展的新動能來自市場需求、來自產業生態協同、更來自科技創新。“廣汽集團接下來的科技創新將繼續圍繞加速智聯化、電動化轉型進行，并著力打造能源科技及能源生態、智能科技及出行生態、產業鏈及產業集群生態三大生態支撐。”

面向2023年，廣汽集團提出要挑戰汽車產銷同比增長10%，產值增長15%的目標。今年1-6月，廣汽集團累計生產汽車近119.7萬輛、累計銷售汽車116.3萬輛，同比分別增長3.9%和1.1%，上半年銷量完成全年目標（267萬輛）的43.6%。

其中自主品牌新能源汽車表現亮眼，今年上半年廣汽埃安累計產銷21萬輛，同比增長109%，已連續四個月月銷超過4萬輛。2023年埃安的銷售目標是保50萬挑戰60萬輛，目前來看，埃安已完成年度銷售目標的41.9%。

根據“萬億廣汽”戰略，到2030年，廣汽集團力爭實現營收超萬億，新能源汽車占比超60%，繼續加大自主創新投入，并推進關鍵核心技術攻堅突破。

關鍵詞：