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        未來(lái)三年新能源投入500億:東風(fēng)集團(tuán)股份預(yù)告上半年利潤(rùn)同比下降約75%

        21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者杜巧梅 北京報(bào)道


        【資料圖】

        8月14日,東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司(0489.HK,下稱(chēng)“東風(fēng)集團(tuán)股份”)發(fā)布盈利預(yù)警稱(chēng),預(yù)計(jì)2023年上半年歸母凈利潤(rùn)同比下降75%-80%。

        東風(fēng)集團(tuán)股份表示,報(bào)告期內(nèi)業(yè)績(jī)波動(dòng)的主要因素是公司加速了新能源轉(zhuǎn)型,高端新能源品牌建設(shè)、平臺(tái)、商品、關(guān)鍵總成及核心技術(shù)資源持續(xù)加大投入;同時(shí),行業(yè)合資非豪華乘用車(chē)品牌市場(chǎng)份額持續(xù)下探、商用車(chē)市場(chǎng)恢復(fù)緩慢導(dǎo)致集團(tuán)合資乘用車(chē)業(yè)務(wù)及商用車(chē)業(yè)務(wù)利潤(rùn)下降;非經(jīng)營(yíng)性損益則是當(dāng)期外匯損益及股權(quán)投資帶來(lái)的收益比同期預(yù)減所致。

        據(jù)了解,2022年底,東風(fēng)集團(tuán)制定并實(shí)施“轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)”(2023-2025年),力爭(zhēng)到2025年自主乘用車(chē)與合資的銷(xiāo)量比達(dá)到1:1;產(chǎn)品主要以燃油車(chē)為主轉(zhuǎn)向節(jié)能汽車(chē)與新能源并重;2024年實(shí)現(xiàn)自主乘用車(chē)主力品牌全新車(chē)型100%電動(dòng)化;到2025年,新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占自主品牌的50%,占自主乘用車(chē)品牌的70%。

        在新能源領(lǐng)域,除了猛士、嵐圖等高端品牌之外,作為全新電動(dòng)戰(zhàn)略品牌——東風(fēng)eπ品牌已于今年上海車(chē)展期間發(fā)布,并發(fā)布了首款概念車(chē)eπ2023;今年下半年?yáng)|風(fēng)還將發(fā)布中國(guó)首個(gè)專(zhuān)注小型純電的汽車(chē)品牌。按照規(guī)劃,在未來(lái)的三年內(nèi),東風(fēng)將陸續(xù)投入500億元,用于大力發(fā)展新能源事業(yè)。

        不過(guò),從東風(fēng)集團(tuán)股份發(fā)布的上半年產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看,合資業(yè)務(wù)大幅下滑,新能源銷(xiāo)量不及預(yù)期,東風(fēng)集團(tuán)目前依然面臨較大的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。

        數(shù)據(jù)顯示,今年上半年?yáng)|風(fēng)集團(tuán)股份累計(jì)銷(xiāo)量94.55萬(wàn)輛,同比下滑23.4%;其附屬公司東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司上半年累計(jì)銷(xiāo)量6.98萬(wàn)輛,同比下滑2.9%。

        具體來(lái)看,上半年乘用車(chē)銷(xiāo)量76.97萬(wàn)輛,同比下滑27.4%;商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量17.58萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)0.68%。其中,新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量11.69萬(wàn)輛,同比下滑7.8%;新能源商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量1.18萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1%。

        尤其是合資業(yè)務(wù)方面,東風(fēng)集團(tuán)正面臨著巨大的增長(zhǎng)壓力。

        今年上半年,東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷(xiāo)量33.52萬(wàn)輛,同比下滑28.02%;東風(fēng)本田累計(jì)銷(xiāo)量22.7萬(wàn)輛,同比下滑32.8%;神龍汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量4.42萬(wàn)輛,同比下滑21.56%。

        面對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)基盤(pán)的不斷擴(kuò)大,以東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)為代表的合資車(chē)企既要守住燃油車(chē)的基盤(pán),又要盡快把新能源車(chē)短板補(bǔ)齊,面臨的壓力和挑戰(zhàn)并不小;同樣,過(guò)去倚重合資業(yè)務(wù)的東風(fēng)汽車(chē),其轉(zhuǎn)型之路也進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期。

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