每日時訊!哪吒汽車否認(rèn)赴港IPO，但卻真的想上市

6月1日，有消息傳出，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車考慮最快將于本月提交10億美元的香港IPO申請。

【資料圖】

報道稱，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車已將農(nóng)銀國際和招銀國際列入負(fù)責(zé)上市工作的金融服務(wù)機構(gòu)名單。此外，還有知情人士透露審議正在進行中，時間和金融機構(gòu)陣容等細節(jié)在未來還是有可能發(fā)生變化。

針對此消息，哪吒汽車也發(fā)表聲明回應(yīng)稱為：“不實信息。”但是，作為國內(nèi)成立最早的造車新勢力之一，哪吒上市也有跡可循。

錢確實越多越好

哪吒汽車最近兩年的銷量正開始增長，對于上市這件事來說，哪吒汽車CEO張勇也在媒體采訪時提到過：“企業(yè)發(fā)展需要大量的錢，要說我們不缺錢那是假的，就是現(xiàn)在已經(jīng)上市融到錢的（企業(yè)），也需要再融資。對于企業(yè)來說錢越多越好，我們希望哪吒能夠融到更多資金。”

早在2020年時，哪吒汽車就直接對外宣布將啟動科創(chuàng)板上市申報工作，并計劃在2021年完成上市，但是恰巧遇到了新政策下的科創(chuàng)板改革要求，證監(jiān)會正式下發(fā)《首發(fā)企業(yè)現(xiàn)場檢查規(guī)定》，稱將通過“問題導(dǎo)向”和“隨機抽取”兩種方式，選定首發(fā)企業(yè)進行現(xiàn)場檢查。

所以，哪吒汽車作為新勢力車企中較受關(guān)注的企業(yè)有很大幾率會被進行檢查，所以并沒有選擇在此時冒然上市，一旦審查出現(xiàn)問題也會因輿論等原因影響自身發(fā)展。

隨著傳統(tǒng)車企紛紛轉(zhuǎn)型、科技公司不斷入局，高端自主新能源品牌的加入，新能源汽車市場競爭也日趨激烈。進入2022年后就有消息傳出哪吒汽車正準(zhǔn)備再次赴港IPO，與此同時，威馬汽車、華人運通、愛馳汽車、恒馳汽車等也紛紛被曝出將赴港IPO，但最終都未能成型。

他們愿意和渴望上市的目的其實就是希望能夠得到更多融資和資金，來緩解自身的經(jīng)濟壓力，畢竟造車這個燒錢的產(chǎn)業(yè)，加上供應(yīng)鏈成本不斷增加，只有上市打開融資通道才可能保持一定基礎(chǔ)、不會在激烈競爭中掉隊。

離科創(chuàng)板一步之遙

2022年其實對于很多車企來說都是一個轉(zhuǎn)折年，此前位于新勢力頭名的“蔚小理”已經(jīng)重新排序，哪吒汽車依靠著15.2萬的銷量奪得了新勢力年度排名的榜首。

【汽車維基】發(fā)現(xiàn)，哪吒汽車在360公司入股后發(fā)展的步伐非常踏實，也并沒有急于大跨步，就在5月30日，哪吒汽車宣布第30萬輛量產(chǎn)車正式下線，從第10萬輛到第30萬輛，用時僅16個月，不論是產(chǎn)能還是銷量都有著較好的表現(xiàn)。

同時哪吒汽車位于上海市普陀區(qū)的全球總部也正式啟用，它也具有略規(guī)劃、資源配置、決策制定、協(xié)調(diào)和指導(dǎo)公司全球業(yè)務(wù)等總部職能，它的啟用也是哪吒汽車的一個重要節(jié)點。

剛剛過去的5月份，哪吒汽車也宣布了當(dāng)月的銷量，為13029輛，同比增長18%，其中海外市場貢獻了2042輛，哪吒GT也交付了1716輛，穩(wěn)步上升的哪吒汽車有著一切向好的跡象。有了銷量冠軍的頭銜，和穩(wěn)步上升的銷量，哪吒汽車其實確實應(yīng)該借此機會向IPO發(fā)起沖擊。

那么哪吒汽車對外已經(jīng)回應(yīng)是“不實信息”時，他們猶豫的點是什么呢？或許就是專屬于自己的新技術(shù)。科創(chuàng)板，顧名思義，主要面向突破關(guān)鍵核心技術(shù)、市場認(rèn)可度高的科技創(chuàng)新企業(yè)。想要成功過會，科技含量、研發(fā)投入是繞不開的重中之重，而哪吒汽車顯然棋差一招。

并且，“蔚小理”能成功上市也是依靠著自身技術(shù)和專利，才能順利達成，哪吒汽車雖然有全棧自研的山海平臺，但貌似在“智能化”上還差一步。

哪吒還在摸索

曾經(jīng)宇宙的盡頭是造車，現(xiàn)在造車的盡頭是上市。在融資方面來看，哪吒汽車還是頗受資本市場的熱捧，據(jù)不完全統(tǒng)計，截止2017年至今，哪吒汽車已經(jīng)得到了超10輪融資。

今年2月份時，也有消息傳出，哪吒汽車再度完成了一輪超20億元人民幣的融資，投資方為中國中車集團旗下的中車基金和深圳市國資背景的深創(chuàng)投等，而在此之前，哪吒汽車起碼已經(jīng)得到了至少150億元人民幣的融資，其中投資的企業(yè)包括寧德時代、360集團、建銀國際、中信證券投資、深創(chuàng)投、華鼎資本等眾多知名企業(yè)。

在眾多資本都看好的情況下，哪吒汽車只能是嘴上不急但心里急。雖然最近幾年的銷量和融資情況都不錯，但是它并沒有為投資方帶來實際的資金回報。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年和2021年，哪吒汽車凈虧損分別為13.21億元、29億元，到2022年時，已經(jīng)達到69.19億元，賣的車越多，虧損越嚴(yán)重已經(jīng)成為了新勢力中的普遍現(xiàn)象，那么如何止損、盈利呢？答案就是先上市。

也只有上市之后才能得到更多市場的青睞，用資金去彌補產(chǎn)品的不足，讓產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)制造上緩解造車成本的壓力，同時“智能化”的標(biāo)簽一直沒能在哪吒汽車中充分展現(xiàn)，360公司來臨后也并沒有太大改觀，所以在新能源市場不斷內(nèi)卷的情況下，哪吒汽車更應(yīng)該將自己“智能化”的標(biāo)簽制作的更精細一些，讓消費者了解到更多產(chǎn)品魅力。

如今，新勢力、傳統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)都在爭搶赴港的機會，而留給這些企業(yè)的融資窗口期將越來越短，哪吒汽車如果想要在這場戰(zhàn)爭中“活下來”，想要持續(xù)的“翻江倒海”，勢必需要提速。雖然這次非常迅速的對外聲明否認(rèn)赴港IPO，但是在不久以后，或許就能買到新勢力品牌中第五家上市的股票了。

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