打虎親兄弟，上陣父子兵，電動化還得看長城汽車

作為汽車圈“大佬”之一，長城汽車董事長魏建軍給人留下最深的印象便是果敢。如以前聚焦SUV和現在漸入佳境的全球化，也包括重壓之下在新能源等領域的產業鏈布局。其中就有即將科創板上市的蜂巢能源。

近日，蜂巢能源科創板IPO獲上交所受理。據了解，此次科創板IPO，蜂巢能源計劃發行25%股份，擬募資150億元，這意味著，該公司的估值將高達600億元人民幣，妥妥的“寧王第二”！

蜂巢能源有多強？

從公司股東名單上來看，蜂巢能源股東總數目前已達到83家，包括碧桂園創投、三一重工和小米集團、小鵬汽車等知名企業。過去一年蜂巢能源共獲得了四筆融資，四輪融資的金額總計207.8億元。

同時，蜂巢能源在專利公開量領先同行。根據中汽中心全球汽車專利大數據平臺公開信息，2020年度及2021年度，蜂巢能源動力電池專利公開量分別為586項、878項，均位列中國動力電池專利公開量創新主體排行榜單第一。

另外，在客戶方面，蜂巢能源已經服務了國內外大量主流整車企業，其中在國產汽車品牌中，除長城汽車以外，其還與吉利汽車、零跑、東風汽車、嵐圖、小鵬、理想、光束、賽力斯、合眾、牛創等整車企業達成合作；國際車企方面，其與PSA（Stellantis）也有合作業務。據了解，蜂巢能源2025年電池訂單數量已達到400GWh，可滿足120萬輛新能源車的動力電池需求。

而在業績方面，蜂巢能源在2019年至2022年上半年取得的營收分別為9.29億、17.36億、44.74億和37.38億元，年均復合增長率高達119.42%，業績保持高增長。

當然，蜂巢能源強大之后，最大的受益者自然是長城汽車，因為蜂巢能源的另一個身份，就是長城汽車造車生態鏈的兄弟公司。眼下長城汽車正在忙轉型，方向為新能源，要是沒有一家強大的動力電池廠商做支撐，步伐很難如此堅定。

同臺競技的比亞迪就是顯著的例子，因為有動力電池板塊的賦能，比亞迪從一家“二線車企”迅速成長起來。而長安、吉利、奇瑞則是一個個活生生的反例，吉利布局電動品牌多年，始終未能有所突破，長安在推出全新電動車品牌阿維塔時，為了不受制于人，更主動拉寧德時代入伙。而有蜂巢能源支撐的長城汽車已經獲得了極大的領先優勢。并且，隨著蜂巢能源完成IPO，長城汽車的領先優勢還將持續擴大。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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