燃油車應(yīng)戰(zhàn)新能源誰(shuí)是贏家？｜思維生活+

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2023年開年以來，在特斯拉降價(jià)的消息沖擊下，小鵬汽車、零跑汽車等新能源汽車也分別加入了降價(jià)大潮，而后3月，曾穩(wěn)如泰山的燃油車加入戰(zhàn)局。

“奧迪A6裸車價(jià)即將降至22萬(wàn)、寶馬3系將來優(yōu)惠完的價(jià)格在17萬(wàn)出頭”。豪華品牌大幅降價(jià)的消息在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)關(guān)注。其中，最讓大家關(guān)注的促銷信息，莫過于BBA里一向價(jià)格最堅(jiān)挺，優(yōu)惠力度最小的奔馳，曝出針對(duì)北京地區(qū)開啟了新一輪降價(jià)促銷，并且降價(jià)幅度超過了11萬(wàn)元，其中最刺激消費(fèi)者的是，官方指導(dǎo)價(jià)為33.15萬(wàn)元的奔馳C200L運(yùn)動(dòng)版車型，優(yōu)惠過后的價(jià)格還不到23萬(wàn)。

那網(wǎng)上這些小道消息是否可信，還是有更多其他限制條件甚至套路，又或者，只是為了博流量聚人氣？在媒體和網(wǎng)友們向北京地區(qū)奔馳4S店進(jìn)行求證核實(shí)后，得到的消息是，確實(shí)有優(yōu)惠，但是沒有網(wǎng)上傳播的優(yōu)惠11萬(wàn)這么大的力度，不過2023年款奔馳C220L運(yùn)動(dòng)版，相較33.15萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)，確實(shí)降了7.5萬(wàn)；2023款奔馳C260L與其運(yùn)動(dòng)版，最低報(bào)價(jià)相較指導(dǎo)價(jià)也降價(jià)7.5萬(wàn)元。

汽車作為國(guó)民支柱產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)提振內(nèi)需消費(fèi)、穩(wěn)定工業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性愈加凸顯。

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為58.1%，同比上升2%，調(diào)查顯示，80.2%經(jīng)銷商認(rèn)為2月銷量未達(dá)預(yù)期，庫(kù)存壓力較大，資金流轉(zhuǎn)情況較差，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，多家車企降價(jià)銷售，經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)狀況下滑。

IPG中國(guó)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜表示，“如此大優(yōu)惠的降價(jià)，對(duì)于促進(jìn)汽車行業(yè)的整體發(fā)展與進(jìn)步是弊大于利，過度的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)透支市場(chǎng)，對(duì)未來汽車市場(chǎng)的可持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展可能造成一定的不良影響。”

但企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)壓力之下生存才是第一位，大幅降價(jià)和也是不得已而為之的應(yīng)戰(zhàn)之舉。近年來，隨著歐盟以及國(guó)內(nèi)多地近期相繼推出了未來幾年終止新燃油車銷售的政策以來，全球范圍內(nèi)燃油車去庫(kù)存化和加速轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)已經(jīng)勢(shì)不可擋。

有行業(yè)人士表示，新能源汽車憑借其長(zhǎng)期使用的價(jià)格優(yōu)勢(shì)、環(huán)保性以及前瞻性已經(jīng)搶占了一部分燃油車的市場(chǎng)。未來若國(guó)際、國(guó)內(nèi)油價(jià)受各種因素影響出現(xiàn)大幅提升，那燃油車市場(chǎng)勢(shì)必出現(xiàn)新一輪價(jià)格“內(nèi)卷”，燃油車已然進(jìn)入夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)行列。（思維財(cái)經(jīng)出品）■

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