燃油車應戰新能源誰是贏家？｜思維生活+

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2023年開年以來，在特斯拉降價的消息沖擊下，小鵬汽車、零跑汽車等新能源汽車也分別加入了降價大潮，而后3月，曾穩如泰山的燃油車加入戰局。

“奧迪A6裸車價即將降至22萬、寶馬3系將來優惠完的價格在17萬出頭”。豪華品牌大幅降價的消息在網絡上引發關注。其中，最讓大家關注的促銷信息，莫過于BBA里一向價格最堅挺，優惠力度最小的奔馳，曝出針對北京地區開啟了新一輪降價促銷，并且降價幅度超過了11萬元，其中最刺激消費者的是，官方指導價為33.15萬元的奔馳C200L運動版車型，優惠過后的價格還不到23萬。

那網上這些小道消息是否可信，還是有更多其他限制條件甚至套路，又或者，只是為了博流量聚人氣？在媒體和網友們向北京地區奔馳4S店進行求證核實后，得到的消息是，確實有優惠，但是沒有網上傳播的優惠11萬這么大的力度，不過2023年款奔馳C220L運動版，相較33.15萬元的指導價，確實降了7.5萬；2023款奔馳C260L與其運動版，最低報價相較指導價也降價7.5萬元。

汽車作為國民支柱產業之一，對提振內需消費、穩定工業和經濟發展的重要性愈加凸顯。

據中國汽車流通協會數據顯示，2月中國汽車經銷商庫存預警指數為58.1%，同比上升2%，調查顯示，80.2%經銷商認為2月銷量未達預期，庫存壓力較大，資金流轉情況較差，由于市場競爭激烈，多家車企降價銷售，經銷商經營狀況下滑。

IPG中國首席經濟學家柏文喜表示，“如此大優惠的降價，對于促進汽車行業的整體發展與進步是弊大于利，過度的價格競爭可能會透支市場，對未來汽車市場的可持續平穩發展可能造成一定的不良影響。”

但企業在競爭壓力之下生存才是第一位，大幅降價和也是不得已而為之的應戰之舉。近年來，隨著歐盟以及國內多地近期相繼推出了未來幾年終止新燃油車銷售的政策以來，全球范圍內燃油車去庫存化和加速轉型的趨勢已經勢不可擋。

有行業人士表示，新能源汽車憑借其長期使用的價格優勢、環保性以及前瞻性已經搶占了一部分燃油車的市場。未來若國際、國內油價受各種因素影響出現大幅提升，那燃油車市場勢必出現新一輪價格“內卷”，燃油車已然進入夕陽產業行列。（思維財經出品）■

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