環(huán)球微速訊：21汽車視頻｜余承東：和北汽不是不合作，而是從HI模式升級為智選模式

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21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 宋豆豆，實(shí)習(xí)生汪青 上海報(bào)道

“華為與北汽極狐不是不合作了，而是升級為智選模式，合作得更加深入，將和北汽打造一款高端轎車。”4月16日，在2023華為智能汽車解決方案發(fā)布會上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示，此前說法有誤，北汽的同事很有意見。

此前在中國電動汽車百人會論壇（2023）上，余承東曾表示，“HI模式僅剩長安阿維塔，廣汽放棄不做了，北汽（極狐）的產(chǎn)品定義和競爭力存在問題。”

目前華為與車企的合作模式有三種：最淺的是作為零部件供應(yīng)商，以傳統(tǒng)Tier 1、Tier2的身份向整車企業(yè)售賣零部件和技術(shù)方案；二是Huawei Inside(HI)模式，將華為的全棧智能汽車解決方案運(yùn)用到產(chǎn)品上面，并授權(quán)在車身上使用HI的Logo，已在極狐阿爾法S HI版、阿維塔11上搭載；三是華為智選模式，華為在產(chǎn)品定義、造型設(shè)計(jì)、營銷、渠道等各個(gè)環(huán)節(jié)參與更多，代表作是華為和賽力斯共同打造的AITO問界品牌，據(jù)悉華為與奇瑞、江淮、北汽的合作也已敲定。

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