最新資訊：華為高階智能駕駛系統(tǒng)2.0發(fā)布：不再依賴高精地圖，第三季度將在15城落地

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 宋豆豆 上海報(bào)道

4月16日，在2023上海車展前夕，華為發(fā)布了HUAWEI ADS 2.0（Advanced Driving System，華為高階智能駕駛系統(tǒng)）正式發(fā)布。該系統(tǒng)將在AITO問界M5華為高階智能駕駛版首發(fā)，后續(xù)阿維塔11、極狐阿爾法SHI版也將升級(jí)，未來還將有十余款車型搭載。

(資料圖片僅供參考)

華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在發(fā)布會(huì)上表示，基于多傳感器融合，結(jié)合高性能智能駕駛平臺(tái)以及擬人化智駕算法，華為高階智駕系統(tǒng)在城區(qū)、高速、泊車等場景都有顯著的功能提升。

值得一提的是，ADS2.0的一大突破便是不依賴高精地圖。“高精地圖覆蓋全國的難度太大，中國道路幾乎實(shí)時(shí)在變動(dòng)，只有不依賴高精地圖的智駕系統(tǒng)，才具備大規(guī)模上車實(shí)用的價(jià)值。”據(jù)余承東介紹，HUAWEI ADS 1.0已實(shí)現(xiàn)基于Transformer的BEV架構(gòu)，而HUAWEI ADS 2.0基于道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步增強(qiáng)，即使無高精地圖也能看懂路，紅綠燈等各種道路元素。

城區(qū)NCA（智駕領(lǐng)航輔助）方面，華為高階智能駕駛系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)深圳、上海、廣州落地。此外，重慶也即將解鎖城區(qū)NCA，杭州也將在Q2落地。

與此同時(shí)，華為也公布了較為激進(jìn)的計(jì)劃——今年Q3將實(shí)現(xiàn)15個(gè)無圖城市的落地，Q4又將新增30個(gè)無圖城市的落地，達(dá)到45城，該系統(tǒng)可覆蓋90%城區(qū)場景。

此外，高速NCA（智駕領(lǐng)航輔助）方面，HUAWEI ADS 2.0使得平均人工接管里程從HUAWEI ADS 1.0的100km提升到200km。APA（智能泊車輔助）方面，支持自動(dòng)搜索車位，360°車位發(fā)現(xiàn)，并顯示可泊車位，同時(shí)支持多達(dá)160種車位的智能泊車。新推出的AVP（代客泊車輔助）將實(shí)現(xiàn)業(yè)界首個(gè)跨地面、地下停車場，在地面上即可激活，將在2023年底實(shí)現(xiàn)

安全方面，余承東表示，華為智能駕駛系統(tǒng)首創(chuàng)GOD網(wǎng)絡(luò)，通過激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等多傳感融合的感知，異形障礙物也能識(shí)別，如側(cè)翻車輛、掉落的大紙箱、落石、倒地大樹等，并減速剎停，突破了此前智能駕駛只能通過算法訓(xùn)練識(shí)別障礙物的局限。

隨著高階智能駕駛方案的逐步落地，業(yè)內(nèi)也在探尋其商業(yè)化路徑。定價(jià)策略上，HUWEI ADS包含基礎(chǔ)包、進(jìn)階包和高階包，目前已合作商用車型都是基礎(chǔ)包和進(jìn)階包隨車標(biāo)配，高階包可選擇購買，前述城區(qū)NCA、AVP等都在高階包方案中。HUAWEI ADS 1.0一次性購買32000元，訂閱包年6400元，訂閱包月640元；ADS 2.0高階版一次性購買36000元、包年7200元、包月720元。

目前，華為智能汽車業(yè)務(wù)中智能化部件發(fā)貨量達(dá)200萬，戰(zhàn)略合作車型上市5款，生態(tài)合作伙伴超300名。此外，采用華為高階自動(dòng)駕駛、智能座艙的新車還有10余款正在開發(fā)，將于今年秋天至明年陸續(xù)推出。

值得一提的是，發(fā)布會(huì)上，余承東再次重申華為“幫助車企造好車”，并表示和北汽的合作模式由此前的HI模式升級(jí)為智選模式。

“華為與北汽極狐不是不合作了，而是升級(jí)為智選模式，合作得更加深入，將和北汽打造一款高端轎車。”余承東稱，此前說法有誤，北汽的同事很有意見。

此前在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2023）上，余承東曾表示，“HI模式僅剩長安阿維塔，廣汽放棄不做了，北汽（極狐）的產(chǎn)品定義和競爭力存在問題。”

目前華為與車企的合作模式有三種：最淺的是作為零部件供應(yīng)商，以傳統(tǒng)Tier 1、Tier2的身份向整車企業(yè)售賣零部件和技術(shù)方案；二是Huawei Inside(HI)模式，將華為的全棧智能汽車解決方案運(yùn)用到產(chǎn)品上面，并授權(quán)在車身上使用HI的Logo，已在極狐阿爾法S HI版、阿維塔11上搭載；三是華為智選模式，華為在產(chǎn)品定義、造型設(shè)計(jì)、營銷、渠道等各個(gè)環(huán)節(jié)參與更多，代表作是華為和賽力斯共同打造的AITO問界品牌，據(jù)悉華為與奇瑞、江淮、北汽的合作也已敲定。

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